Wybierz swój język
Wybierz swój język
Chcielibyście Państwo zwiększyć częstotliwość kursowania swoich pojazdów? Zmiana systemu zabezpieczenia pociągu z sytemu "Fix-Block" na system "Moving-Block"? Mogę Państwu doradzić i wyjaśnić, jakie zmiany są konieczne w Państwa pojazdach.
Mogę Państwa wesprzeć w przygotowaniu niezbędnego przetargu na wyposażenie elektryczne pojazdów.
Mogę również pomóc Państwu w integracji nowego systemu zabezpieczenia pojazdu w pojazdach (np. koncepcje schematów funkcjonalnych).
Możliwe jest wsparcie w czasie homologacji pojazdów.
Czy chcą Państwo przejść na operacje bez maszynisty i bez obsługi? Mogę Państwu kompleksowo doradzić w zakresie planowania takiego przedsięwzięcia:
Mogę wspierać Państwa w całym projekcie, od przygotowania niezbędnej dokumentacji przetargowej na wyposażenie elektryczne pojazdu aż po homologację.
|
1981 – 1992 |
Wykonawca dla DR (ZFIV), S-Bahn Berlin: - Specyfikacja i testowanie elektroniki w nowych pojazdach (np. BR 270 - dziś BR 485/486). - Modernizacja pojazdów starszej generacji: konstrukcja/nadzór/testowanie nowych podzespołów elektronicznych Strategie utrzymania i napraw, w szczególności dla elementów elektronicznych |
|
1992 – 1994 |
Siemens AG Berlin (ANL): Integracja systemów informacji pasażerskiej (IBIS 2), różne zestawienia (IBIS/ELA/radio, IRIS, IMU, wyświetlacze, kasowniki / automaty biletowe, interkomy awaryjne, liczenie pasażerów, tachografy) w tramwajach/autobusach we współpracy z Siemens/Häni - Szwajcaria (przede wszystkim projekty modernizacyjne, ale także dla nowych pojazdów). projekty: Berlin (tramwaje BVG), Drezno, Frankfurt nad Odrą, Rostock, Brandenburgia, ... (autobusy i tramwaje). |
|
1994 – 2020 |
Siemens AG / Siemens Mobility GmbH Erlangen, konstrukcja elektryczna pociągów metra, dział ofert: Tworzenie różnorodnych koncepcji ofert w zakresie techniki elektrycznej, udział w opracowywaniu koncepcji platform. Pełniłem funkcję "integratora systemu", koordynującego z klientem opracowane koncepcje oraz nadzorowałem realizację projektu. Brałem również udział w przygotowaniu funkcjonalnych schematów elektrycznych, w uruchomieniu i homologowaniu pociągów i pojazdów. Przykłady: |
|
1994 – 1996 |
Stuttgart DT 8.10 (tramwaj, współpraca z firmą ADtranz) |
|
1996 – 2001 |
Metro Wiedeń, V-Wagen |
|
2001 – 2008 |
Metro Norymbergia DT3/DT3-F, GoA4 z LZB 524 |
|
2008 – 2010 |
Projekt platformowy INSPIRO (koncepcje: Obwód główny, uziemienie, zasilanie pomocnicze, TCMS, systemy pętli bezpieczeństwa, systemy ATC, drzwi). |
|
2009 – 2013 |
Metro Warszawskie (INSPIRO), GoA2 z SOP3 (ZWUS/Bombardier Polska) |
|
2013 – 2015 |
Metro Riyadh (linia czerwona, linia niebieska), GoA4 z Trainguard CBTC |
|
2013 – 2015 |
Współpraca przy tworzeniu podstawowych koncepcji dla pojazdów typu metra (tworzenie wzorców architektury dla elektrycznych funkcji bezpieczeństwa), |
|
2015 – 2017 |
Metro Sofia (INSPIRO) we współpracy z NEWAG (Polska), GoA2 z Trainguard MT3 |
|
2015 |
Metro Norymbergia, G1, przygotowane do systemu CBTC |
|
2015 – 2020 |
Metro Oslo, MX 3000, koncepcja doposażenia w system CBTC |
|
2017 – 2018 |
Metro Wiedeń, X-Wagen, GoA2/GoA4, z LZB 513 i AFF na bazie Trainguard MT3 |
|
2016 – 2020 |
Metro w Szanghaju, linia 18 (GoA4), współpraca z ZELC i CASCO, system CBTC produkcji ALSTOM/CASCO |
|
2020 |
Metro Monachium, seria C2, koncepcja doposażenia w system CBTC |
| 2020 | Metro w Szanghaju, linia 18, konsultacje w sprawie oddania pojazdów do eksploatacji (odbiorów technicznych) |
| 2020 | Metro Oslo MX3000, udział w przygotowaniu oferty w przetargu na wyposażenie pojazdu systemem Trainguard MT (SMO Brunszwik) |
| 2020 | Metro Norymberga, seria G1, aktualizacja schematów blokowych wyposażenia elektrycznego pojazdów |
| 2020, 2022, 2023 | Współpraca z firmą Siemens Mobility GmbH (SMO) w Erlangen i we Wiedniu przy projektowaniu koncepcji w zakresie sterowania pojazdów dla pojazdów metra |
| 2021 | Metro Warszawskie, schematy blokowe urządzeń elektrycznych, opracowania dla Škoda Transportation (Czechy) |
| 2021 - 2022 | Współpraca z firmą WABTC (ANNAX), opis systemów elektroakustycznych dla pojazdów szynowych |
|
2021 - 2022 |
H-BAHN21 Dortmund, koncepcja integracji systemu Trainguard MT w istniejących pojazdach |
| 2022 | Konsultacje z firmą MEDCOM (Polska) na temat bezpieczeństwa funkcjonalnego pojazdów szynowych, Konsultacje dotyczące zagadnień akustycznych dla projektu Metro Warszawskie |
| 2022 | Metro Norymberga, koncepcja modernizacji systemu informacji pasażerskiej w pojazdach serii DT3/DT3-F oparty na systemie IuK (Informacja i Komunikacja) pojazdów serii G1 |
| 2022 - 2023 | Metro Oslo MX3000, nadzór nad projektem doposażenia w system CBTC (Trainguard MT, SMO), interfejs sterowanie pojazdu - system zabezpieczenia ruchu |
| 2023 |
Metro Bangkok (Orange Line), projekt koncepcyjny integracji systemu Trainguard MT, Pomoc w przygotowaniu schematów dla całego wyposażenia elektrycznego |
| 2023 | Metro Oslo M4000, pomoc w przygotowaniu oferty w przetargu, koncepcja integracji systemu Trainguard MT, tematy ogólne dotyczące wyposażenia elektrycznego pojazdów |
|
2023 |
Projekt Sydney Metro – Western Sydney Airport (SMWSA), Doradztwo dla Siemens Mobility GmbH (SMO) we Wiedniu przy projektowaniu koncepcji w zakresie elektrycznego sterowania pojazdów |
W przeszłości wielokrotnie opracowywałem koncepcje kompletnych systemów, jak również pojedynczych podzespołów, które miały być zintegrowane w pojazdy. W swoim życiu zawodowym wszystkie typy i rodzaje obwodów elektrycznych pojazdów szynowych, mam bardzo dobre rozeznanie ogólne, jeżeli chodzi o wyposażenie elektryczne pojazdów, szczególnie w przypadku pociągów metra
W przeszłości zajmowałem się następującymi tematami, w przypadku niektórych tematów bardzo intensywnie:
Inne:
Członek grupy roboczej DKE 351.3.4 "Transport miejski" (gość) w czasie opracowywania standardu IEC 62290/część 3:
Systemy sterowania ruchem i zabezpieczenia pociągu dla miejskich kolejowych przewozów pasażerskich - Specyfikacje wymagań systemowych.
O mnieOd ponad 40 lat jestem zawodowo związany z pojazdami szynowymi komunikacji miejskiej. Jako inżynier projektu, opiekowałem się głównie elektryczną techniką obwodów elektrycznych wielu pociągów metra na całym świecie w różnych aspektach technicznych. Nieobce są mi również zespoły trakcyjne, tramwaje i autobusy. Przez ponad 10 lat byłem zatrudniony w firmie eksploatującej pojazdy szynowe, a następnie w firmie produkującej takie pojazdy.
Z punktu widzenia pojazdów, zdobyłem dużo doświadczeń w zakresie systemów zabezpieczenia pociągu, również w zakresie automatycznej jazdy bez maszynisty (do poziomu GoA4*). Dla wiele pojazdów brałem udział w projektowaniu konwencjonalnych obwodów bezpieczeństwa (do poziomu SIL4).
W styczniu 2020 roku, zarejestrowałam się jako niezależny specjalista. W chwili obecnej chciałbym wykorzystać swoje doświadczenie zawodowe przede wszystkim jako konsultant. Mniejsze zamówienia realizuję bezpośrednio. Większe zlecenia realizuję jako zleceniobiorca współpracując z firmą ESE w Brunszwiku (www.ese.de).
Chętnie doradzam i pomagam Państwu w opracowywaniu koncepcji z zakresu elektrotechniki - w przypadku zamówienia nowych pojazdów lub przy modernizacji istniejących pojazdów, np. przy instalacji nowego systemu CBTC.
Mogę wspierać Państwa w przygotowaniu dokumentacji i prezentacji, jestem również w stanie projektować schematy funkcjonalne w pełnym zakresie.
*- GoA4: według IEC 62290 Grade of Automation poziom 4, jazda bez maszynisty i bez obsługi na pokładzie
|
Wykształcenie: |
Wyższe techniczne mgr inż.)., specjalność: Elektronika/Miernictwo elektroniczne na Politechnice Gdańskiej (Polska), |
|
Języki: |
niemiecki (język ojczysty), polski (perfekcyjnie w tym terminologia kolejowa), angielski (przygotowywanie dokumentów, komunikacja na tematy techniczne w zakresie terminologii kolejowej) |
|
Narzędzia do pracy: |
MS Office 365 Professional, rysunki i schematy funkcjonalne: CorelDESIGNERTM 2020 CorelDESIGNERTM 2022 (V24), MS VISIO Professional 2019 |
Rainer David, Kopernikusstraße 9, D-10245 Berlin, Telefon: +49 30 44650621, tel. kom.: +49 176 56802612,